Разбор для тех, кто выбирает Vectra C с бензиновым 2.2 и хочет понимать, во что ввязывается. Под капотом там
Z22SE – мотор, по которому на нашем форуме собран опыт за полтора десятка лет, потому что он же стоит на Saturn VUE.
Что за мотор2,2 литра, четыре цилиндра, 16 клапанов, алюминиевый блок с чугунными гильзами, два балансирных вала. Мощность в зависимости от версии от 135 до 147 л. с., момент до 210 Нм. Топливо – 95-й. Расход по паспорту для Vectra C: около 12 л по городу, 6,7 по трассе, 8,6 в смешанном.
Привод ГРМ –
цепь, а не ремень. Для Опеля тех лет это редкость и, скорее, плюс.
РесурсПо практике владельцев –
за 300 тысяч километров. Мотор не хрупкий. Но он требователен к маслу сильнее среднего, и именно на масле его чаще всего и убивают.
Три вещи, которые надо проверить при покупке1.
Свечные колодцы. Следы антифриза = трещина в головке. Обычно её получают, перетянув свечи. Головка дорогая; распространённый выход – ставить головку от SAAB с доработками. Машину с такой историей берут только с большим дисконтом.
2.
Звук на холостых. Цокот, похожий на дизель, который пропадает при добавлении газа – цепь ГРМ и натяжитель. Не приговор, но сразу закладывайте комплект цепей и работу.
3.
Расход масла. До 600 граммов на 1000 км – это заводская норма для Z22SE, как ни странно это звучит. Больше – смотрите клапанную крышку: её маслоотделитель забивается и гонит масло через вентиляцию картера. Меняется на пластиковую или дорабатывается.
Что радует- Запчасти по мотору ищутся легко: он ставился на Astra G, Vectra B и C, Zafira A, Speedster, на кучу Chevrolet и Pontiac, на Saturn L, Ion и VUE, на Fiat Croma и на Subaru Traviq 2.2. В Америке он же называется L61.
- Коробка F23 – тоже массовая и ремонтопригодная.
- Мотор отлично лечится своими руками: капремонт с покупкой инструмента обходится дешевле, чем принято думать.
Что огорчает- Бюджетного тюнинга у Z22SE нет. Любая прибавка мощности требует серьёзных вложений, а блок GMPT-E15 плохо принимает чужие прошивки.
- Выпускной коллектор с катализатором – отдельная больная тема.
- При длинных интервалах замены масла мотор быстро закоксовывается.
ВыводБрать можно, если продавец показывает историю обслуживания и если свечные колодцы сухие. Мотор прощает пробег, но не прощает экономию на масле.
Куда идти дальше
0 Ответов
4 Просмотров