Subaru Traviq: что это за машина, мотор Z22SE и как искать запчасти

[SMA]

Владельцу Travic'а трудно искать информацию: по-русски про эту машину почти ничего нет, а японские форумы бесполезны, потому что там она тоже редкость. Разберём, что это за автомобиль и почему искать запчасти надо не по «Субару».

Что такое Subaru Traviq на самом деле

Это Opel Zafira A с другими шильдиками. Машину собирали на заводе GM в Районге (Таиланд) и продавали в Японии под маркой Subaru с августа 2001 по ноябрь 2004 года – у GM тогда была доля в Fuji Heavy Industries, а завод надо было загрузить.

От «настоящей» Субару здесь нет ничего: ни оппозитного мотора, ни полного привода. Двигатель рядный, привод только передний. Изначально шла только с мотором 2,2 л (147 л.с.), в июле 2003 добавили версию попроще – 1,8 л.

Отсюда главный практический вывод: запчасти ищутся по каталогу Opel Zafira A, а не по Subaru. Это экономит и деньги, и время – по «Травику» вам предложат втридорога или не найдут вовсе, а по Зафире всё есть.

Мотор 2,2 – это Z22SE

Тот самый Ecotec, который стоял на Vectra C, Zafira A, Astra G, Signum, а в Америке – на Saturn VUE и ION. Мотор изучен вдоль и поперёк, и весь наш раздел по нему подходит владельцу Травика без оговорок:

• Двигатель Z22SE: характеристики, ресурс и слабые места
• Цепь ГРМ: когда менять и что брать в комплект – главная болячка этого мотора
• Масло: какое лить и почему мотор его ест
• Зажигание: модуль, свечи и антифриз в свечных колодцах
• Датчики: где стоят и как проверить мультиметром
• Ошибки: с чего начинать диагностику

Коробка

На механике – Getrag F23, та же, что на Астре, Зафире и Вектре. По ней у нас тоже есть материал: Коробка F23: масло, болячки и ремонт и подробный фотоотчёт по переборке.

На что смотреть при покупке

Порядок тот же, что для любой машины с этим мотором:

• Послушать холодный запуск. Цокот, похожий на дизельный, первые секунды – растянутая цепь или сдавший натяжитель. Это самая дорогая позиция в смете.
• Открыть маслозаливную горловину и клапанную крышку. Забитый маслоотделитель в крышке – причина жора масла на этом моторе.
• Проверить свечные колодцы на следы антифриза.
• Спросить про катализатор и выпускной коллектор – у Z22SE это отдельная больная тема.
• Уточнить возраст машины по факту: последним Травикам уже за двадцать лет, и состояние кузова с подвеской решает не меньше, чем мотор.

Полный чек-лист покупки – в отдельной теме: Контрактный Z22SE: как выбрать двигатель и что проверить.