Датчик на Z22SE меняют чаще, чем он ломается. Сканер показывает код, в расшифровке стоит название датчика, деталь покупается – а проблема остаётся. Ниже то, что позволяет проверить датчик своими руками до похода в магазин: где он стоит, чем звонить и какое сопротивление считать нормальным.
Про сам подход к диагностике и про то, почему код – это не диагноз, написано отдельно:
Ошибки и датчики Z22SE: с чего начинать диагностику.
Какие датчики стоят на Z22SEМотором управляет блок GMPT-E15. На нём висят:
- Датчик положения коленвала – главный. При его отказе двигатель не запускается или глохнет на ходу.
- Датчик положения распредвала – по нему блок понимает фазы. Отказ обычно даёт затяжной запуск и ошибку, но машина едет.
- Датчик абсолютного давления MAP – нагрузка на двигатель.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры впускного воздуха.
- Датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения педали газа – на этом моторе педаль электронная, и в каждом узле по две дорожки, которые блок сверяет между собой.
- Лямбда-зонды – до и после катализатора.
- Датчик детонации.
- Датчик давления масла.
Главное правило проверки: звонить на разъёме блока, а не на датчикеСмысл в том, что так проверяется вся цепь целиком – сам датчик, его разъём и проводка до блока управления. Датчик, снятый и прозвоненный отдельно, может оказаться исправным, а машина при этом не поедет: обрыв будет в жгуте.
Как это делается правильно:
- Снять с блока разъёмы J1 и J2 вместе со жгутами.
- В контакты вставлять тонкие булавки-иголки – те, что бывают в упаковках мужских сорочек. Скрепки не годятся: они толстые и разбивают контакты, после чего появляются плавающие неисправности, которых до вас не было.
- Мерить при температуре около +20 градусов.
Важная оговорка про приборы. Значения ниже сняты стрелочным тестером Ц4341. У цифровых мультиметров другое входное сопротивление, поэтому показания могут отличаться – ориентируйтесь на порядок величины, а не на точное совпадение до омов.
Сопротивления датчиков двигателя на разъёмах ECM- Датчик положения коленвала: J2/1 и J2/2 – 650 Ом, полярность не влияет.
- Датчик температуры двигателя: J2/38 и J2/41 – 3,9 кОм, полярность не влияет.
- Датчик температуры воздуха: J2/19 и J2/39 – 2,8 кОм, полярность не влияет.
- Датчик MAP: здесь полярность важна. (–) J2/12 и J2/58 – 540 Ом, (+) те же контакты – 100 Ом; (–) J2/12 и J2/35 – 600 Ом; (+) J2/52 и J2/35 – 180 Ом; (–) J2/58 и J2/35 – 175 Ом, (+) – 520 Ом.
- Датчик положения дроссельной заслонки: J2/13,14 и J2/15,16 – 2 Ом. Дальше замеры зависят от положения заслонки: J2/57 и J2/26 – 2,1 кОм на закрытой и 950 Ом на открытой; J2/36 и J2/26 – 1,6 кОм и 2,7 кОм; J2/43 и J2/55 – 3,8 кОм и 1,85 кОм.
Запись «(–) J2/12» означает, что минусовой щуп подключён к контакту 12 разъёма J2.
Обратите внимание на дроссель: там важно не абсолютное значение, а то, что сопротивление
плавно меняется при открытии заслонки. Рывок или провал в середине хода – это износ дорожки, и код может при этом не появляться.
Электрические схемы двигателяТри листа заводской схемы – по ним видно, какой контакт куда идёт. У каждого превью и ссылка на PDF: он векторный, его можно увеличить без потери качества и распечатать, чтобы держать перед собой в гараже.
Схема двигателя, лист 1
Скачать в PDFСхема двигателя, лист 2
Скачать в PDFСхема двигателя, лист 3
Скачать в PDFЧего эта проверка не покажетПрозвонка ловит обрыв, замыкание и уход сопротивления. Она
не покажет датчик, который жив по сопротивлению, но врёт по показаниям – например, подвравший лямбда-зонд или залёгший от нагара MAP. Такие ловятся только по живым данным сканера: смотреть коррекции топливоподачи и сигналы обеих лямбд на прогретом моторе.
И ещё: прежде чем грешить на электронику, проверьте механику. Подсос воздуха, состояние свечей, антифриз в свечных колодцах и растянутая цепь дают ошибки, которые выглядят как «умерший датчик».
Значения сопротивлений взяты из фотоотчёта по диагностике, замеры делались на исправном автомобиле: Диагностика вариатора VT25-E до разборки: давление, прозвонка датчиков, проверка каналов, масло. Там же прозвонка датчиков вариатора на разъёмах TCM.Читайте также: Расшифровка ошибок Saturn VUE: коды OBD-II · Двигатель Z22SE: характеристики, ресурс и слабые места · Оглавление: всё по двигателю Z22SE
0 Ответов
24 Просмотров