Первая часть руководства по ремонту вариатора VT25-E. Здесь – что это за коробка, на какие машины её ставили, как устроен металлический ремень и чего от такой трансмиссии ждать в эксплуатации.Сайт создан для тех, кто самостоятельно, своими руками ремонтирует свой автомобиль, интересует ремонт АКПП, ремонт автоматических трансмиссий (коробок).
Расcматривается ремонт вариатора VT25-E (бесступенчатая коробка передач: CVT), устанавливаемый на автомобиль Saturn Vue 2,2 л 2002-2005г.вып. и аналогичный вариатор VT20-E (это и есть VT25-E) с автомобиля Ion Guad Coupe 2,2л 2003-2004г.вып. Вариатор VT20-E также устанавливается на автомобили Opel Signum (2004-2007 г.вып.) и Opel Vectra C (2004-2007 г.вып.).
Узнаем принцип работы и устройство вариатора cvt, какими потоками масла управляет блок соленоидов и блок клапанов, как ведущий вал и ведомый вал вариатора изменяют коэффициент передачи.
Имея гараж с ямой, минимальный набор инструмента, не сложные приспособления, манометр с переходником и простой стрелочный тестер, можно провести дефектацию узлов вариатора и ремонт.
Преимущества и недостатки автомобиля с вариаторомПреимущества:
– легкость и простата управления автомобилем, особенно женщинам;
– бесступенчатое изменение в широком диапазоне крутящего момента и плавная передача его на ведущие колеса;
– стабильная работа двигателя в зоне его оптимального режима работы, и его экономичность по ГСМ;
– возможность движения автомобиля с ползущей скоростью, т.е. с малой скоростью.
Недостатки:
– низкий КПД по сравнению с механической трансмиссией;
– проблемы, связанные с обеспечением надежного уплотнения при больших рабочих давлениях;
– высокая стоимость капитального ремонта;
– большие износы контактных поверхностей и вследствие этого ограниченный срок службы;
– нежелательность пробуксовки колес, также как и для всех АКПП;
– нежелательная буксировка неисправного автомобиля при выключенном двигателе;
– невозможна буксировка автомобиля с целью запуска двигателя.
Металлический ремень: как он работаетМеталлический ремень собран из множества стальных звеньев со специальными вырезами с боку, плотно закрепленными между собой при помощи многослойной стальной ленты. Ремень является толкающим, а не тянущим. Это значит, что шкив ведущего вала вариатора толкает шкив ведомого вала при помощи металлического ремня. Конструкция ремня предполагает, что сталь не может быть сжата, т.е. ремень не может износиться (растянуться) с течением времени. Поскольку звенья ремня очень плотно связаны между собой, он работает как единое целое и передает крутящий момент от шкива ведущего вала к шкиву ведомого вала.
Как определить направление вращения металлического ремняНа новых металлических ремнях присутствует стрелка, показывающая направление вращения. Но она со временем стирается. И определить направление вращения можно определить следующим образом. Если взять металлический ремень и попробовать его на излом по внешней стороне (окружности), то между звеньями мы увидим выступы («бобышки»). Эти выступы совпадают с направлением вращения металлического ремня, как показано ниже на рисунке.
(этот снимок в веб-архиве не сохранился)1 – выступ на звене, совпадающий с направлением вращения металлического ремня;
2 – металлические звенья;
3 – стальные многослойные ленты.
Металлический ремень является разработкой голландской фирмы Van Doorne`s Transmission B.V. (VDT), который в отличие от резинокордового ремня работает на сжатие, он является толкающим ремнем. За счет плотного расположения металлических звеньев каждое из них как бы толкает последующий элемент. Таким образом осуществляется передача момента с ведущего вала на ведомый.
На нижнем снимке показано направление вращения металлического ремня при сборке вариаторного узла.
(этот снимок в веб-архиве не сохранился)Автомобили с вариаторами CVTНиже список автомобилей с вариаторами:
– Audi A4 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.5 TDI
– Audi A6 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.5 TDI
– Dodge Caliber
– Fiat Punto 1.2
– Fiat Uno
– Ford Escape Hybrid
– Ford Five Hundred AWD
– Ford Focus C-Max 1.6 TDCi 110 PS
– Ford Freestyle 3.0 L V6
– Ford Fiesta
– Honda Civic HX 1.7
– Honda Civic Hybrid
– Honda City 1.5
– Honda HR-V 1.6
– Honda Insight
– Honda Jazz 1.4
– Honda Fit 1.3/1.5
– Honda Civic ESi
– Lexus RX 400h
– Mercedes-Benz A-Class
– Mercedes-Benz B-Class
– Mercury Mariner Hybrid
– Mercury Montego AWD
– Mitsubishi Colt 1.5 MIVEC 4 cyl
– Mitsubishi Lancer 1.6/1.8 MIVEC 4 cyl
– BMW MINI One and Cooper
– Nissan Altima 2000 -
– Nissan Cube
– Nissan Micra 1.0/1.3
– Nissan Murano 3.5
– Nissan Primera 2.0
– Nissan Sentra 2007 -
– Nissan Serena 2.0
– Nissan Skyline GT - 8
– Nissan Tiida/Versa
– Opel Vectra 1.8
– Rover 25
– Rover 45
– Rover Streetwise
– Saturn ION Quad Coupe 2003-2004
– Saturn VUE 2.2 AWD 2002-2005, 2.2 FWD 2002-2004
– Toyota Highlander Hybrid
– Toyota Campry Hybrid
– Toyota Prius
Материал восстановлен из сайта avtoakpp-cvt.ru (2010–2016), автор – Анатолий. Сайт закрыт и из сети пропал.
Руководство по ремонту вариатора VT25-E, все части:Часть 1. Устройство и принцип работы вариатора VT25-E – вы здесьЧасть 2. Инструмент и приспособленияЧасть 3. Диагностика до разборки: давление, датчики, каналы, маслоЧасть 4. Снятие вариатора с автомобиляЧасть 5. Разборка: гидротрансформатор и вариаторный узелЧасть 6. Ведущий и ведомый валы, планетарный ряд, замена ремняЧасть 7. Гидравлика: насос, фильтр, блок клапанов, маслоЧасть 8. Блок соленоидов, регулировка, электросхемыЧасть 9. Неисправности, обрыв ремня, коды DTC и OBD-2Часть 10. Словарь терминов вариатора
0 Ответов
7 Просмотров