Система охлаждения на Z22SE устроена просто, но две её детали – термостат и помпа – сидят неудобно, и ошибка с ними обходится дорого: этот мотор перегрева не прощает.
Симптомы, по которым определяют термостат- Долгий прогрев, печка греет слабо, стрелка не доходит до рабочей. Термостат заклинил открытым – антифриз всё время идёт по большому кругу. Зимой это ещё и повышенный расход и износ.
- Быстрый рост температуры, верхний патрубок горячий, нижний холодный. Заклинил закрытым. Это аварийная ситуация: глушить и не ехать.
- Температура скачет. Термостат подвисает.
Проверяется он снятым, в кастрюле с водой на плите: смотрите, при какой температуре начинает открываться и открывается ли полностью.
ПомпаПомпа на Z22SE сидит
под крышкой цепей, и это главное, что нужно понимать про её замену: подобраться к ней снаружи, как на многих моторах, не выйдет. Именно поэтому её принято менять заодно с цепью ГРМ – разбирать дважды одно и то же нет смысла.
Признаки, что пора: течь по сальнику (следы антифриза под крышкой цепей), гул или люфт, следы кристаллов на корпусе.
Подробный фотоотчёт по замене есть на форуме:
Замена помпы. И логично совместить это с работой по цепи:
Цепь ГРМ Z22SE – когда менять и что брать в комплект.
Вентилятор охлажденияЕсли температура растёт в пробке, а на трассе приходит в норму – проверяйте не термостат, а вентилятор: сам мотор вентилятора, реле и датчик. Заводская схема цепи вентилятора:
Скачать схему в PDFЧего нельзя делатьЕздить с перегревом «до дома». На Z22SE перегрев ведёт к поводке головки, а дальше – к антифризу в цилиндре и капремонту. Вскипело – остановиться, дать остыть, искать причину.
Доливать воду в антифриз «на разок». Летом переживёт, зимой разорвёт.
Смешивать разные антифризы. При сомнениях дешевле промыть систему и залить один состав целиком.
Читайте также: Двигатель Z22SE: ресурс и слабые места · Антифриз в свечных колодцах · Датчики Z22SE: как проверить
0 Ответов
26 Просмотров