На Z22SE стоит
цепь, а не ремень – и это одновременно хорошая и плохая новость. Хорошая, потому что не нужно менять каждые 60 тысяч. Плохая, потому что про цепь легко забыть совсем, а она изнашивается тихо.
Как понять, что цепь просит заменыГлавный признак –
«дизельный» звук на холостых на прогретом моторе. Цокот, похожий на работу дизеля, который пропадает, стоит поддать газу. Услышали такое – не откладывайте.
Второй сценарий хуже: цепь растянулась настолько, что перескочила через зуб. Тогда мотор либо не заводится, либо работает с ошибками по фазам, и дальше уже как повезёт.
Сколько ходитВ среднем около 250 тысяч километров. Разброс огромный: у кого-то заметно больше, у кого-то ощутимо меньше. Решают две вещи –
качество масла и его уровень. Цепь на этом моторе живёт маслом, и езда «на нижней риске» убивает её быстрее всего остального.
Что брать в комплектМенять одну цепь смысла мало. Нормальный комплект – это:
- цепь ГРМ;
- цепь балансирных валов – про неё часто забывают;
- звёздочки;
- натяжители;
- успокоители;
- прокладка клапанной крышки и герметик для уголков – всё равно снимать.
Отдельно стоит посмотреть на
гидронатяжитель нового образца и на модернизированную форсунку цепи балансиров – их ставят при переборке, чтобы не возвращаться к вопросу.
После такой замены владельцы спокойно ездят ещё около 150 тысяч.
МеткиСамое ответственное место – метки. Здесь лучше один раз посмотреть на фотографии, чем прочитать десять описаний. На форуме есть подробный фотоотчёт со всеми метками и порядком сборки:
Замена цепи ГРМ Z22SE: метки и порядок работТема живая, вопросы там задают до сих пор – и по Астре, и по Вектре, и по Зафире.
ЗаодноРаз мотор всё равно разобран, посмотрите на клапанную крышку:
её маслоотделитель забивается и гонит масло. И проверьте свечные колодцы на следы антифриза – это отдельная и куда более дорогая история.
0 Ответов
12 Просмотров