Собрали в одном месте цифры по «низу» Z22SE и порядок работ, чтобы не искать их по десятку тем.
Размеры- Диаметр цилиндра – 86 мм.
- Ход поршня – 94,6 мм.
- Длина шатуна – 146,5 мм.
- Компрессионная высота поршня – 26,75 мм.
- Рабочий объём – 2198 куб. см.
- Высота блока – 221 мм, блок алюминиевый с чугунными гильзами.
- Внутри блока – два балансирных вала со своей цепью и форсункой смазки.
Допуски, на которые ориентируются при замерахРабочий зазор поршень-цилиндр –
2–4 сотки. Замеры на изношенном моторе с форума для сравнения: эллипсность 1 сотка, средний зазор 7 соток, максимальный 8, износ цилиндров 4,4 сотки. При таких числах кольцами уже не обойтись – идут в ремонтный размер.
Ремонтные поршни первого ремонта –
0,25.
ИнструментЧтобы мерить, а не гадать, нужен нутромер с микрометром, динамометрический ключ с диапазоном примерно 42–210 Нм и оправка для сжатия колец. Комплект обходится порядка 9 тысяч рублей – и это дешевле, чем один визит к мастеру, который «на глаз» скажет менять кольца в номинал.
Что менять заодноРаз мотор разобран, в список идут: прокладка ГБЦ, маслосъёмные колпачки (их 16), передний и задний сальники коленвала, вкладыши. Постели валов при сборке смазывают молибденовой смазкой, гайки выпускного коллектора сажают на медную пасту.
И два узла, которые логично обновить именно сейчас:
гидронатяжитель ГРМ нового образца и
модернизированная форсунка цепи балансиров.
Главный совет по сборкеНе тяните свечи «от души» при первом запуске. Перетянутая свеча – самая частая причина трещины в головке и антифриза в свечных колодцах на этом моторе.
Полный разбор с фотографиями, каталожными номерами и ценамиКапремонт двигателя Z22SE своими руками – тема, где всё это делалось по шагам и выкладывалось как дневник ремонта.
0 Ответов
11 Просмотров