Ремонт подрулевого шлейфа

[akm]

Недавно попала мне в руки катушка с подрулевым шлейфом неисправная. Дал одноклубник попробовать отремонтировать. До этого я читал, что люди меняли этот шлейф на многожильный, кто то раскидывал пугалки какие-то об особом наполнении этой катушки. В общем я не особенно надеялся на положительный результат.
Ничего сверхсложного там нет. Все получилось, фотоотчет ниже (листать можно вправо-влево):


Аккуратно отстегиваем центр и разбираем



Раскрутив до основания видим излом (такой случается, когда катушку пытаются намотать не в ту сторону)



и еще излом.



Поддеваем оранжевое соединение первого шлейфа и вытаскиваем его вврх. Отстегиваем скобы оранжевого фиксатора




Ппомечаем "пеерднюю часть" маркером



отрываем шлейф от соединения



Отрезаем чуть выше обрыва и зачищаем ножом до меди с 2 сторон



Лудим место пайки



Лудим шлейф (кислота недопустима)



Припаиваем шлейф



Беремся за второй шлейф





отрезаем от него столько же, сколько и от первого,чтоб было одинаково, лудим с 2 сторон



припаиваем и одеваем фиксатор



с припоем он плохо лезет, догреваем его и защелкиваем фиксатор



Такой бардак на столе развел...



Начинаем скручивать шлейф. Признаюсь, для меня это было самым сложным, он постоянно выпадал, выскальзывал из рук...




Да и если у вас что -то перевернулось перехлестнулось, не страшно, отпаивать необязательно, со второго конца на 1-2 оборота будет возможность перевернуть. Мне переворачивать не пришлось



Финальная укладка и затяжка, получается вот так по заводскому, собираем корпус



Прозваниваем все контакты, проверяем свою работу



Стягиваем и закручиваем лентой и подписываем, чтоб владелец не перепутал




Да и для кулибиных: на шлейфе есть 5 неиспользованных заводом запасных контакта...

[алекс чек]

не удивительно что у вас шлейф рвется и ломается!!! Там все накручивается в одну сторону и никаких загибов и узлов быть не должно!!!

[SMA]

В данном случае я так понял без узлов и загибов вышло.

[алекс чек]

вот так должно быть!!!!

[akm]

Но я же укорачивал шлейф (прозрачная ленточка осталась та же), может из-за этого и небольшие петельки

[алекс чек]

перелек быть вообще не должно!! там все накручивается по спирале, а вот из-за этих петелек и ломается там шлейф, сегодня сфоткаю старый шлейф, так как вчера поменял вместе с рулем и выложу как должно быть

[Юрий А.]

Подушки разные - на более поздней похоже двухрежимная, поэтому на ней два разъема. Думается совместить ее с нашим блоком SRS не получится. И еще - на фотках выше это походу не наш шлейф - у нас нет никаких оранжевых разъемов, там два разъема запаянных, в которые заходит шлейф и припаивается к плате. У меня мой лежит разобранный - оторвался от платы, буду паять. Писали, что с 2004 года уже разборные контактные группы, у меня 2003 - неразборные оказались, пришлось канцелярским ножем разрезать. чтобы до платы добраться. Собирать наверное буду на суперклей, не знаю еще.
И еще - кто-то писал на старом форуме, что мол провода подушки не прозвонить без нажатия на какой-то контакт в штекере - у меня все провода звонятся нормально (и те, что на подушку) без всяких нажатий.

[алекс чек]

все правильно контактактная фишка которая идет под рулем на подушку она просто так не прозвонится так как там контакты когда ты ее разьеденяешь они смыкаются, это сделано ради того чтоб статическим электричеством не сработал пиропатрон, отсоедени подушку и сам увидишь в фишке желтой нужно вставить спичку или зубочистку разьеденив контакт, тогда и звонить можно.
А по поводу подключения подушки вроде гдето читал что подсоеденить один пиропатрон который должен срабатывать на полную мощность (там два пиропатрона один срабатывает на малую мощность другой на большую, это сделано для срабатывания ПБ взависимости от скорости авто)
Попытаюсь соеденить может прокатит, если нет то выкину всю конструкцию или буду искать блок подушек с двумя контактными группами

[Юрий А.]

Странно, у меня все прозванивается без всяких нажатий - то есть скрепку в контакт и цепь замыкается. А по поводу совмещения подушек попробуй поговорить с электронщиками, которые их ремонтируют - наверняка уже какой-то путь найден.
Или ты пишешь про разъем на самой подушке? Туда я не совался - не знаю, я прозванивал шины на шлейфе с контактами выходного разъема.

[алекс чек]

на шлейфе болтается провод который идет в машину на нем 2 фишки 1 серая 6 контактная вторая желтая 2 или 4 контактная, так если в желтых не поставить спички  иначе прозванить один провод не удасться, проходил это когда шлейф свой делал.

[алекс чек]

[Юрий А.]

Ну попробую, когда спаяю шлейф Напишу как у меня звонится...

[Юрий А.]

Все Алекс, разобрался - действительно в разъеме, который идет в косу есть медная пластинка. замыкающая оба контакта при снятии разъема, не позволяющая прозвонить отдельно контакты. Все верно.
И еще подскажи - при сборке (укладке) шлейфа - он просто накручивается по спирали в ту сторону, которая направлена пластиковой направляшкой на одном разъеме, да? И после окончательной сборки как правильно выставить катушку, чтобы не порвать шлейф - прокрутить на 2.5 оборота в одну сторону и совместить стрелку на корпусе (которая вроде как должна смотреть вниз)? Так? Не хочется все спаять, а потом порвать шлейф при укладке...

[алекс чек]

Скпучиваешь шлей в одном направлении по кругу, установи катушку и закрути в любую сторону в правильном это по часовой, до упора(рукой вернее палчиком и не дергаяя) потом в обратнуюю сторону на 2,6 оборота, выход шлейфа должен быть снизу, потом закрепи для этого есть квадратное отверстие туд а должен вставлятся плавтиковый шплинт, но я рукой просто держал и надел руль, вот на руле есть стрелка и стрелка на валу они должны совпасть.
Да перед установкой проверь катушку на 2 оборота влево и 2 оборота вправо, если все нормально то ставь руль.

[алекс чек]

[Андрей-45кгы]

Здравствуйте) Недавно отказал круиз.Снял под рулевой шлейф 3 контакта переломаны были.В общем зачистил облудил немного, сверху для жёсткости супер клеем их подклеил.Всё заработало прекрасно.Смущает скрип этого шлейфа при повороте руля.Как влево так и в право.Внутри на стенках ткань и шлеф был как будто в порошке белом.Я пока поял весь его вытер ))))) Думаю порошок был как смазка что бы не скрипел ((( Теперь думаю что придумать.Может кто сталкивался с таким скрипом))) Именно шлеф скрипит при повороте). До ремонта он то же изредка поскрипывал)

[Юрий А.]

Может пролить шлейф смазкой для электроконтактов? Силиконовой наверное не поможет - он склеится. У меня тоже поскрипывает, если у тебя получится убрать скрип, отпишись.

[велес]

Можно смело обработать Silicon Sprey в балончике.

[Юрий А.]

Юра, так кто-то уже делал? Эффект есть - скрип пропадает?

[велес]

Юра, так кто-то уже делал? Эффект есть - скрип пропадает?

Рекомендовано Тоyota. Так а для чего там промежуточная лента. Во вторых надо выяснить причину скрипа.Может это скрипит возвратное колесо рычага поворотников.

[велес]

Снятие руля.--http://youtube.com/watch?time_continue=19&v=pqF09ogANug&feature=emb_logo

[Aleh]

А как снять шлейф полностью. Также требует ремонта. Черный восьмижыльный кабель который уходит под приборную панель как отсоединить?

[Aleh]

Шлейф снял, как его разобрать? У меня немного другой. В моем развальцовка и здоровый лепесток.

[Vladius2022]

Здравствуйте, просьба к топикстартеру- можно фото работы перезалить? А то ничего не грузится.

[akm]

Здравствуйте, проверил свои архивы - не нашел фото. Посмотрю еще на диске попозже. Сервис радикал прекратил деятельность - вот фото и пропали с сайта