Подключение спидометра при переделке на AF22

[Юрий А.]

Привет всем. По причине того, что нет времени ездить к электронщикам, у меня возник такой вопрос: В щитке приборов стоит микросхема (на фото) от которой запитан моторчик спидометра - все 4 контакта моторчика соединены с соответствующими контактами в верхнем ряду микросхемы (ну каждому свой, конечно ). Так вот, если знать, на какую ножку подается входящий сигнал скорости, то, возможно, получится сигнал подать прямо на микросхему. Тут правда может быть нюанс в кодировке сигнала - этого я не знаю. Может кто занимается электроникой и подскажет ножку входящего сигнала на микросхеме? Тогда я могу попробовать подать прямо на нее сигнал с датчика скорости - а вдруг все заработает само по себе? Это будет решением вопроса со спидометром и круизом. Если получится - обещаю выложить для всеобщей информации. При необходимости могу отзвонить конкретные ножки на микросхеме, куда подключен моторчик спидометра.

[akm]

Во первых, да вызвони ноги моторчика, чтобы искать в нужном сегменте. Во вторых - думаю круиз не заработает, та как бцм как не получал скорости так и не получит.

[Юрий А.]

Хорошо, ноги вызвонил и написал. По поводу заработает или нет - мы не знаем, какая именно деталь перерабатывает сигнал из CANшины - эта микросхема или какая-то другая в ВСМе. Вполне может быть вариант, что ВСМ выполняет только функцию перенаправления сигнала к этой микрухе и уже она раскодирует сигнал - это ведь процессор вроде как (я не очень в электронике, поправьте. если что). Причем - ведь к щитку приборов также подходит CANшина.  Прозвонил: считая слева-направо, верхний ряд. А=9 ножка, B=10, C=7, D=8. Обмотки моторчика: A-B, C-D. Вот на фото расписал.

 

[akm]

Юра, по запросу nec 4245011238 datasheet не могу ничего найти ни в яндексе ни в гугле. Если найдешь даташит, можно что-то откопать. Без даташита ничего не найдем. Предполагаю, что это закрытая серия контроллеров, которые выпускались заводом под заказ. Такое иногда бывает.
  Изучить бы, в каком виде с тцм вариатора идет сигнал скорости. Если знать точно, выполнить подходящее устройство для преобразования не составит труда (у специалистов).

[Юрий А.]

Так в том то и дело, что в ТСМ сигнал датчика холла (скорости) преобразуется в пакет данных, объем и формат которого неизвестен. Предполагаю, что GM ничего нового не изобрел и сделал как на всех опелях. но....

[Vbg47]

Мне кажется не с той стороны вы копаете. Есть фото датчика из старой и новой коробок? И места, что они считывают и где стоят? В обоих случаях уверен стоит датчик холла, даже если их соединить(плату от старой коробки к датчику новой) показания если и не будут верными, но круиз уже должен будет работать. А например зная разницу показаний можно переводить те мили которые насчитает одометр в километры с малой погрешностью. Ну и как вариант нарисовать новый спидометр с реальной скоростью.

[Юрий А.]

В том то и вся беда, что на вариаторе стоит индуктивный двухконтактный датчик (обычная катушка индуктивности, синусоидальный сигнал), а на АКПП уже датчик холла (трехпроводной с питанием,прямоугольный сигнал). И второй вопрос - при переделке удаляется ( физически отключается) блок управления ТСМ вариатра (поскольку совместно ТСМ и блок упр. АКПП работать не будут - проверено, система выпадает в аварию), к которому по штатной схеме и подключается датчик скорости. А считывают оба датчика с кольца, закрепленного на дифференциалах. Если бы вопрос стоял только в пересчете показаний двух датчиков, то он бы уже был решен. То есть, даже если мы физически пристроим датчик скорости от вариатора в АКПП (что, в принципе возможно), то куда подавать с него сигнал? В блоке упр. АКПП не ножки под этот сигнал - на опелях (с которых ставятся эти коробки) сигнал скорости поступает с колесного датчика через блок ABS. Вот такие пироги...

[akm]

Здесь сменой датчика ничего не решить.
Тут вижу 2 выхода:
1. Найти преобразователь с любого датчика скорости, который преобразует сигнал и отдаст его в can шину (сам датчик можно было бы куда нибудь прикрутить.
2. Идти по дороге прошивки машины под оригинал айсин

[Юрий А.]

Да, ты прав, но приемлем только 1 вариант, поскольку 2й намного сложнее - с 1999 года (вроде как) и на астры и на зафиры (да наверное и на вектры) уже штатно ставился иммобилайзер, который дополнительно придется обходить. По 1 му варианту - самое разумное, только я не уверен, что если просто купить электронный подмотчик спидометров с подачей сигнала в CAN шину (таких много), то все сразу состыкуется. Тут нужен электронщик серьезный, про это я и писал уже.

[akm]

По варианту 1 надо проработать варианты с этого сайта http://www.canm8.com/car-products/canm8-twinpulse.html
И Выходит нужно брать логгер КАН шины (типа такого http://www.cananalyser.co.uk/index.html), выискивать нужные посылки скорости и дальше думать что с ними делать ....

[Юрий А.]

В том то и вся проблема, что практически все CAN-подмотчики работают по схеме: получив сигнал (пакет) из CAN-шины они преобразуют его в меандр или синусоидальный и подают на спидометр для подмотки или скручивания его. У нас же задача обратная - принять сигнал от датчика холла (ну или с индуктивного датчика выходного вала АКПП) и подать его в CAN- шину соответствующим пакетом, который смогут прочитать ЕСМ и ВСМ. А таких приборов в сети я не могу пока найти. И электронщика (для которого сделать такую приблуду раз плюнуть) в Питере тоже пока не могу. Если найдем такого электронщика (пусть за деньги сделает, только чтобы работал), то все вопросы по спидометру, одометру и круизу при переделке на AF22 решатся сами собой.
PS Добавлю - тут еще проблема в том, что с этим всем бьюсь я один. И конечно электронщику неинтересно ломать голову над одной единственной платой. Вот если заказать ему таких плат штук 5 сразу, или 10 (для тех, у кого уже стоит AF22), то такой вариант его может заинтересовать. Но.... пока я бьюсь один, воз и ныне там же...
PPS Вот примерно такое устройство нужно для этого, как мне кажется: https://baza.drom.ru/ekaterinburg/gt/delitel-umnozhitel-signala-skorosti-dm-gadget-34274542.html   только под датчик скорости GM. Но эти ребята в Екатеринбурге... далековато от Питера будет...
Еще добавлю: вот такая плата от этого человека https://www.drive2.ru/l/8610182/  у меня уже лежит на столе (уже куплена). Я ее подключал. Сигнал в CAN-шину поступает, но... сразу же выдает ошибку по несоответствию сигнала скорости (а это - появление ошибки -  как раз и указывает на то, что сигнал скорости поступил в CAN-шину). Скорее всего это связано с тем, что человек делал под субару, а не под опель (как нам надо). К сожалению, не могу пока выдернуть этого чела для доработки платы под наши авто. Опять же по причине единственного образца, как я писал выше уже.

[akm]

Есть такой чел, его на драйв 2 зовут самокатветерана, он делает умную электронику для авто, в том числе и на заказ. Попробуй ему объяснить что нужно.
Но думаю просто так никто не сделает из воздуха, любому мастеру понадобится считать данные на авто "как надо" и на авто "как есть". И после этого он сам поймёт, что сделать чтоб "как есть" превратилось в "как надо"

[Юрий А.]

Попробую, только опять есть проблемка - он живет в Волгограде, а ему же нужен "опытный образец" - переделанный на AF22 Сатурн - чтобы проверить в реальности, если он вообще возьмется...

[Dimaas]

del