Хочу написать отзыв. Машинка реально вызывает только положительные эмоции. Явно этому аппарату не хватает обогрева зеркал, раздельного климата, более презентабельно го пластика в салоне и ещё некоторых опций, типа камеры заднего вида , ESP и т.д... ЧТОБЫ ПЕРЕЙТИ В БИЗНЕС КЛАС, НО!!!!!
1) Большинство "хотелок" можно решить с помощью кошелька и тюнинга
2) Двигатель просто "чума" - разгон вжимает в кресло. Расход топлива для 3,5л.- ну очень умеренный... трасса 100км\ч-10л, город пробки - 15-16л.
3) Отличная ходовая по отзывам, тестам и рейтингам (принимая во внимание и надёжность), а как поставил колёса 255\60 17 - заметно снизились крены и повороты проходит на ура.
4)АВТОМАТ... Я просто балдею от его реакции и плавности. Сравниваю с Сузуки Грандвитара 2,5л V6, ЛендРовер Фрил 2,5лV6, Хонда HRV вариатор (разве что вариатор плавнее, т.к. там нет переключений) Субару Форестер 2,5л. Очень радуют обороты. На скорости 120км\ч на 5й передаче всего 2 000об\мин!!!! Переключает на пятую после разгона с 60 км\ч. Такой экономный режим ещё и вполне уверенно разгоняет всё на той же 5 передаче. Следствие - большой моторесурс.
Для особых случаев есть спорт-режим и понижающая передача. Вообщем коробка моего Сатурна приятно удивила И поставила под сомнение мой миф, что на ручке быстрее! Убеждён, что первопричина хорошей реакции не объём двигателя, а грамотные настройки. Спасибо разработчикам, наконец удовлетворили.
Т.к. бренд в России не раскручен, иногда принимают за Китайца или ещё за кого нибудь... Хоть я и не очень азартный, но приходилось наказывать нахалов и на перекрёстках и на трассе, и не просто наказывать а реально оставлять в
ЖОПЕ... Конечно это были не Ламборджини или Феррари, но!!! для примера у приятеля Инфинити ФХ35 -284 лошади, каково же было его удивление когда при разгоне я хоть с трудом, но взял у него полтора-два корпуса достигнув скорости 130км\ч. Ну а быстрее я практически не езжу, да и путёвых автобанов у нас нет.
Соглашусь про хром на противотуманка х. Внутри небольшие линзы, которые и без помощи больших хромированных обойм светили бы хорошо. Витдел эту модель без противотуманок? Там стоят черные пластиковые решётки как дополнительные воздухозаборни ки - морда и авто в целом начинает выглядеть спокойнее, достойнее и солиднее. Кажется это тот случай когда опция помешала дизайну и имиджу.
На предыдущем кузове не катался сравнить не могу, но видел отзывы владельцев с жалобами на свет. В модели 2006г работа оптики вполне удовлетворяет и в принципе противотуманки моло что прибавляют к освещённости. Уж вырезать не буду. Может хром там соскрябать.!?
Хромированные рейлинги вроде ничего... Пытаюсь быть объективным, свою тачанку "безбашенно" защищать не собираюсь, как например это делаюм владельцы машин с явными "косяками".
Если мои отзывы и мнения кому-то помогут - это уже хорошо
По заявкам клубников заснял рейлинги
1 фото- общий вид, по нему видно, что по краям крыши вмонтирован пластиковый фундамент, на него и кладутся дуги-рейлинги
2 фото -переднее крепление рейлинга (хромированная накладка легко снимается)
3 фото -заднее крепление
Надеюсь все видно и понятно. Будут вопросы - пишите ---отвечу
По
музыке:
2Дин
радио(американс. волны, т.е. шаг по нечетным десятым - 90.3, 90.5, 90.7 и т.д)
СД рессивер. МП3 не пробовал, но кажется мой не читает.
Добавлю: усилитель и качество динамиков(6 шт) на высоте (все таки 2\ДИН).
Есть вход под "миниДжек". С телефона втыкаю свой музон. Вообщем диски даже ни разу не вставлял. Необходимость в МП3 автоматически отпала.
В тюнинге есть тема про подключение минибука. В комплексе получаем ДжиПиЭс, камеру на зад, видео-радио-ТВ и другие прелести мультимедиа.
Период эксплуатации 8 месяцев - "ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ". Замена масла в двигле и в дифах + тормозные колодки.
ВСЁ. Прибавил к одометру 15т.миль.
Машина всё больше и больше нравится.
Быстрая, надежная, мошьная, управляемость приемлимая, проходимость нашего АВД -устраивает.
В меру простая, т.к. не перепичкана эллектроникой.
Вообщем ровно то, что хотел от этого авто. (А хотел и хочу заниматься только профилактикой, но не ремонтом.
Расчитываю, что Хондовский движек будет служить долго, а по ходовке -поковырял форум и понял - все вопросы решаемы достаточно бюджетно.
Очень радуют обороты. На скорости 120км\ч на 5й передаче всего 2 000об\мин!!!! Переключает на пятую после разгона с 60 км\ч. Такой экономный режим ещё и вполне уверенно разгоняет всё на той же 5 передаче. Следствие -большой моторесурс.
-
Поставил итальянское ГБО последнего поколения. Потерю в 2-3% на 253лошади-не заметите. Уверяю... Прежде чем решать ставить газ на хонд. двигло отмерьте 7 раз. Я тусуюсь и в клубе хонда. Там ребята приводят серьёзные доводы против газа на Хонду. НО т.к. движёк большого объёма,не форсирован и под американский 92 бензин - я решился на этот апгрейд. Не жалею. Движёк выше 5 000об\мин стараюсь не крутить. Авто и на 4 000об\мин -пуля.
Эксплуатация 1год и 7 месяцев.
Только фильтра с маслом и 1раз колодки, свечи. Сам почистил дроссель чистящим спреем тоже 1 раз за 15мин. без разбора.
Ничего не гремит. Пробег по России (Мск с пробками) - 37 т. миль = почти 60 т. км.
Установленное ГБО - радует долгим ресурсом свечей и масла.
Свечи на 30т. км, масло на 18 т. км и при деффектовке свечи оказались хорошие, а масло вполне прозрачное (это самое главное). + экономия
Подвеска и трансмиссия у вуя надежные, если приобретать в действительно хорошем состоянии. Пластик тоже понравился - легкий и не ржавеет в порогах и дверях. Но на задней двери от Московской эксплуатации появилось пару мелких точечных вздутий. Аэродинамика всё подколёсное дерьмо закидывает на задок. Кстати, поставил широкие брызговики на передок - бочина при езде по лужам почти не пачкается (условно конечно - это я с ездой без брызговиков сравниваю). И кажется задок тоже уменьшил загрязнения. Эффект очень хороший. В ближайшее время поставлю на задние арки тоже и предполагаю, что забрасывать станет ещё меньше. Заднюю дверь могли бы сделать тоже пластикувую обшивку. Думаю на безопасности это бы не сказалось.
У меня далеко на первая машинка. Лишний раз убедился, что лучше купить внятный за реальные деньги и потом не париться с ремонтом и не вкладывать бабло.
По паспорту у меня 249 кобыл - это 16 500р. налога в год. Но деньги отбиваются газовым оборудованием при заправках (12р за 1л. газа). Расход: город в пробки москвы-16-17л, трасса - 11-12л на сотню км. Езжу динамично.
Расход газа такой же как и бензина, проверил.
Так что обходится в целом достаточно бюджетно.
Масло в АКПП регулярно освежаю, и гарцую.
Проблемма у данной коробки были до 2005 модельного года. Это действительно у Хонд - "акуры", "одисея", "пилота" и "легенды".
С 2005 г проблемма решена. Была модернизация.
Добавлю... У Хонд стоит коробка "Айсин", у Сатурна - коробка "МДРА" (тоже производитель хонда). Этот коробас очень похож на остальные, но есть и отличия. Очень глубоко не вникал, но тему профильтровал.
В америке на эту коробку жалоб не было с самого начала. У АКПП "МДРА" тоже была модернизация 2005г. Модельный ряд у меня 2006. Я успокоился и гарцую.
Брать 3.5л 253л.с. и ездить аккуратно нажимая на газ??? Нафига я тогда платил деньги?
Одна поломка стабилизатора - по срезу похоже на деффект металла.
Недавно поменял резину - появился лёгкий гул. Смазал ступицы - отдалённый звучёк остался. Пока не понял, то ли от шин, то ли какой то подшипник. Поживём - увидим.
И ВСЁ!!! на сегодняшний день проехал 90 тыщ.КМ. + 60 тыщ.КМ было. Продавать не собираюсь, цена на рынке на эту тачку с таким ДВС - не актуальна. Думаю за 900 т.р. не продастся (ГБО + 2 компл. колёс). Дешевле?... лучше сам буду получать удовольствие. Запас Хонды всем известен, кузов пластик, ходовка стоит вполне реальных денег (спасибо форуму)... А тачка прёт и служит на "Ура". Езжу на газе. Вообщем затрат минимум.
колодки- 1раз, свечи- 1раз, масло АКПП -1раз освежил на 50%, масло в раздатке и диффе - 1 раз, масло ДВС с фильртом- 5раз (на газе 17тыщ км и масло ёщё чистое), почистил дроссель и заменил воздухан.
Это всё.
Стабилизатор так и не поставил. На дисках 18\8J ЕТ38 шина255\55 - управляемость и без стабилизатора хороша. Зато стойки стаба не меняю, а кочки с ямами преодолеваются ну очень мягко.
Владею 3 года и 4 месяца.
Общий пробег 128т.миль=208т.км. (В России - 88т.миль = 140т.км)
1) Замена срезанного деффектного стабилизатора
2) Замена граната (шруз передний купил от GM
3) Замена ГРМ в комплекте
4) Ступицы на 3 колеса
5) Передние стойки сбабилизатора
6) Остановил выбор на колесах R18 235\55 J8.5 ЕТ38 (были разные эксперименты.. .)
7) Замена подвесного на б\у кардан с ГАЗовским, но импортным подшипником
+ 1 раз регулировка клапанов, маслы, фильтры, свечи и т.д.
Сатик ни разу не подвел (со сломанным стабилизатором до конюшни своим ходом. Катался пол\года без стаба - есть в такой езде и плюсы и минусы. Если не гонять я бы не стал новый ставить) Неожиданность - только стабилизатор, остальные пункты плановые.
Оцениваю, за такой пробег, такие работы и затраты мизерными. Цены на ЗИП очень порадовали. Даже Хондовскому двиглу, если заказывать заранее (комплект ГРМ расчитан на 160т.км!!!)
О замене авто пока не думаю...
0 Ответов
3494 Просмотров
