Установка газового упора капота

[алекс чек]

Менял аморты задней двери, ну и выбрасывать как-то жаба давит, подумал куда могут подойди уставшие амортизаторы, и вспомнил, что открывая капот в ветреную погоду получаешь им всегда по загривку, так как большой, легкий, ветер поднимает вылетает упор и вот ты уже лежишь между капотом и мотором как утеплитель.
На капоте есть место специально что ли, вообщем там где петля капота есть еще одно отверстие с усилителем, берем болт на 10 привязываем его к веревочке и опускаем его туда, прикручиваем самодельное крепление из уголка 40*40*2,5 получаем верхнее крепление аморта. снизу находим выступ на крыле туда вставляем пластину (в моем случае буду переделывать так как пластина тонкая можно сказать пробный вариант) и присверливаем к ребру, короче по месту видно будет.
Да одного неисправного-слабого аморта хватает на капот с лихвой!









Источник: www.drive2.ru

[akm]

Тоже сделал газовый упор. Ощущения с непривычки потрясающие, капот поднимается сам!
Начинаешь ощущать себя владельцем иномарки!

Что понадобится:

• Сам старый упор, но можно и новый
• Наконечники упора (в любом магазине продаются) фото1 рублей 20 за штуку
• уголки из железа
• гайки для наконечников
• сверла дрели метчики для нарезки резьбы
• 2 болта с низкими шляпками см фото

Сначала готовим уголки как на фотографиях из любого металла
Затем откручиваем 1 болт крепления капота, и ставим первый уголок на это место, вкручиваем новый болт на его место с короткой шляпкой.




Затем ставим второй болт с короткой шляпкой и подрезаем уголок крыла  5мм. Короткие болты и подрезка нужны в связи с тем, что встает все довольно плотно.




Затем переходим к верхнему кронштейну, и здесь остановимся подробнее. Но немного отступим от темы.
Давным давно, начав путь с сатурном я задавался мыслью о всех переделках и доработках и пришел к выводу, что любые переделки или доработки должны быть выполнены с улучшением функционала, будь то подвеска с увеличенными ходами или мотор с модернизированными форсунками, натяжителями, доп датчиками давления масла, четко вывешенными шатунами и т.д..., моим кредо в переделках, как вы уже догадались, стала идея о том, что все изменения в автомобиле должны оправдываться улучшенными характеристиками по сравнению со штатными оригинальными деталями и быть четко зафиксированы в руководстве по автомобилю для будущих владельцев. В противном случае нужно ставить оригинальные запчасти, переделки себя не оправдывают...
Итак, продолжим.




На рисунке вверху кронштейна видна риска - это  расположение кронштейна при стандартном открытии капота. Но мы же улучшаем? Поэтому сдвигаем кронштейн вниз на 1см, благодаря этому капот открывается гораздо выше, чем с кочергой, где-то на 10-15 см, так удобнее обслуживать и больше света.
Если опустить взгляд на нижнюю стрелку, мы видим пластину-подкладку с нарезанной резьбой, она нужна в связи с тем, что капот тонкий для нарезания резьбы в нем, надо ставить или такую пластину или гайки с большими шайбами. Я выбрал пластину, так крепче. Также виден герметик - он приклеивает пластину, в случае если вы когда либо решите открутить упор, то пластина не упадет вниз. Также видна медная проволочка - это я прикрутил, чтобы удобнее было подсунуть пластину, теперь ее можно снять.
Выше мы видим 2 болта, один основной, другой фиксирующий  от проворота. Рекоммендую тем, кто будет делать, ставить  два болта среднего размера по диагонали нежели большой и маленький, я тут немного просчитался, думал одним большим удержится, но оно двигалось при закрытии, пришлось добавлять второй.

Покрасить не успел еще.