Всем доброго времени суток.
Не нравился мне давно это звук рычащий на холодную. Опять грешил на лопнутый коллектор.
Когда полез смотреть, оказалось коллектор целый, шов который положил, держит отлично👍👏😆.
Но увидел, что сечет из гофры приемной трубы. Было решено менять.
Были куплены:
Гофра 50х100 за 400 р
Прокладка приемной трубы Калина 50 руб.
Керамический герметик для выхлопных систем 400 руб.
Болты М10 с гайками и шайбами.
Болты М8 с гайками и шайбами
Сверло 10.5
Сверло 8.5
И понеслась.
Заехал на яму.
Убрал тросы переключения передач в сторону, чтобы не мешались. Попытался открутить гайки на коллекторе, в итоге две шпильки отломились, одна отрезана болгаркой, потому как граней там уже не было.
Взялся за соединение двух труб под днищем. Тут проще, три обломленные шпильки.
Отсоеденил разьем второй лямбды, что бы ее не выкручивать из катализатора (то еще наверное занятие).
Вытащил "пациента" на верстак.
Продолжил с коллектором, срезал остатки шпильки болгаркой.
Накернил, начал сверлить, верхняя и правая шпильки высверлились нормально. А вот, чтобы высверлить левую нужно открутить стабилизатор поперечной устойчивости, иначе ни как.
В итоге левая шпилька высверлилась плохо, сверло увело в сторону и отверстие пришлось протачивать болгаркой. Но это ничего страшного, даже удобнее стало.
То же самое проделал и на трубе коллектора. Тут высверлилось все отлично (еще бы! в тисках и на верстаке.)
Кстати Калиновская прокладка подошла идеально!
Беспощадно разрезал американскую гофру пополам, предварительно пометив фланец и трубу после гофры, чтобы не потерять соосность. Лишнее отрезал.
Приварил гофру к фланцу.
Потом прихватил к трубе, сходил примерил, все норм., проварил.
Собирал все на герметик.
Дальше процесс сборки в обратной последовательности.
Итог: Теперь ни какого рычания, ни на холодную, ни на горячую. Болты, а не шпильки, при будущем ремонте, возможность заменить гофру, которая всегда есть в магазине).
Все.
Всем добра.
0 Ответов
2032 Просмотров
